Поиск
метал живи металом

метал живи металом

Подписчики: 28 подписчиков
ID: 13998033

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club13998033

Описание

ОБСУЖДАЕМ ТОКО МЕТАЛ

Автоподбор Краснодар (Avtopodbor93.ru). Выявим все скрытые моменты, которые пытается скрыть продавец!
Найдём лучший автомобиль по вашим пожеланиям!
Проведем комплексную диагностику автомобиля!
Отзывы и выполненные работы в Instagram:
avtopodbor93

Автоподбор Краснодар (Avtopodbor93.ru)

Клуб любителей автомобиля ВОЛГА. «Волга» - от рассвета до заката
история авто
В скором времени известный всем нам с детства бренд «Волга» может стать достоянием истории. Начиная с 1956 года «Волга» почти полвека была автомобилем-мечтой для советских, а впоследствии и российских граждан. Но, как и «Москвич», «Чайка» и ЗИЛ, эта легендарная советская автомобильная марка близка к тому, чтобы прекратить свое существование.
Так уж сложилось, что для Горьковского автозавода «Волга» одновременно является предметом законной гордости и… многолетней головной болью. Первая «Волга» ГАЗ 21, появившись на свет в 1956 году, стала своеобразным символом «оттепели» пятидесятых-шестидесятых годов, об этом автомобиле снимали и до сих пор снимают фильмы. Она успешно экспортировалась, получала награды на международных выставках и была, без преувеличения, единственным доступным для советских граждан автомобилем, как сказали бы сейчас, «премиум-класса». Ведь именно «двадцать первая» «Волга» первым среди «народных» автомобилей обзавелась такой «буржуйской» диковинкой, как автоматическая КПП. Это был действительно удачный и незаурядный автомобиль, и, пожалуй, самая культовая машина из всех разработанных и выпускавшихся в СССР.
Начиная с 1968 года на смену ГАЗ-21 пришел преемник – будущий долгожитель ГАЗ-24. Этот автомобиль так же стал символом своей эпохи и, несмотря на появившийся практически одновременно с ним ВАЗ-2101, именно отечественная «Волга» долгие годы считалась топ-моделью российского автопрома («ЗИЛы» для министров в данном случае не в счет). Этой машине была уготована сверхдолгая конвейерная жизнь - именно «двадцать четвертая» «Волга» и её последующие модификации стала самым массовым легковым автомобилем за всю историю ГАЗа.
Свой «премиальный» статус «Волга» упрочила в 1981 году, когда на свет появился «директорский» ГАЗ-3102. Этот автомобиль котировался в СССР едва ли не так же высоко, как Mercedes или Volvo. Если не выше, так как именно на ГАЗ-3102 ездила партийная номенклатура, а гаишники, едва завидев характерный рубленый силуэт, сразу же брали под козырек. Но при всех плюсах был у этой машины и существенный минус – возраст. Ведь в её основе лежала конструкция почти пятнадцатилетней давности. Вот почему с середины восьмидесятых началась разработка следующего поколения «Волги» – ГАЗ-3105. Этот автомобиль должен был одновременно заменить и ГАЗ-3102 и ГАЗ-14 «Чайка». Разумеется, в первую очередь на новую «Волгу» должны были пересесть партаппаратчики и чиновники, и только потом планировалось выпустить её упрощенные модификации для «простых смертных», такси, милиции и прочих служб.
А так как в середине восьмидесятых годов прошлого века СССР был второй после США мировой сверхдержавой, то перед газовскими конструкторами были поставлены весьма амбициозные задачи – сделать современный, хорошо оснащенный автомобиль, не уступающий мировым аналогам. Страна, десятками запускающая ракеты в космос, строящая атомные подлодки и имеющая огромнейший научно-технический потенциал просто обязана была иметь хорошие автомобили. Таковой «Волга» ГАЗ-3105 и должна была стать. И стала бы, если бы не затеянная М. Горбачевым, так называемая «перестройка», приведшая к развалу СССР.
Что касается самого автомобиля, то это был весьма удачный проект. Ничего подобного в СССР еще не выпускалось. Машина отличалась невиданным доселе уровнем комфорта. Здесь был усилитель руля и регулируемая рулевая колонка, АБС, климатическая установка, подогрев и электропривод сидений, электростеклоподъемники, система полного привода с блокировкой дифференциала с водительского места. Под капотом разместилась 3,4-литровая «восьмерка» мощностью 170 л.с. с которой агрегатировалась пятиступенчатая механическая КПП. Правда весил автомобиль почти две тонны и в городе расходовал больше семнадцати литров топлива. Но кого тогда волновали подобные мелочи? Ведь бензин в СССР стоил дешевле минеральной воды. Первые предсерийные образцы были собраны уже в 1987 году, но потребовалось почти пять лет, чтобы машина

Клуб любителей автомобиля ВОЛГА

Закажите диагностику!. -выезд к клиенту Арзамас и Арзамасский район
-проверка автомобиля перед покупкой
-диагностика лакокрасочного покрытия
-компьютерная диагностика двигателя и АКПП
-диагностика SRS Airbag
-диагностика ABS
-поиск неисправностей 8-961-633-81-82 Сергей Кречин

Закажите диагностику!

помощь в покупке и продаже автомобиля.. Мы поможем выгодно купить или продать автомобиль!
Профессиональная помощь при выборе автомобиля,большой опыт в данном виде деятельности
-Бесплатный подбор автомобиля по Вашим параметрам.
-Проверка автомобиля по базам
-Независимая оценка.
-Проверка технической характеристики.
-Проверка авто на участие в дтп,покраске.
-Выездная диагностика.
-Помощь в оформлении документов и постановки на учет.
Также работаем и с запчастями
-Любые запчасти для иномарок на заказ.
-Контрактные ДВС и АКПП -Кузовное железо.
-Стекла.
-Бампера и т.д. быстрые сроки поставки!
Работаем с клиентами ближайших городов-Новокузнецк,Прокопьевск,Мыски,Калтан.
По всем вопросам обращаться по телефону 8-905-967-2837 или в л.с. администратору группы!

помощь в покупке и продаже автомобиля.

CarPC-сборка и установка.Диагностика инжекторов.Электросистем. CarPC в Саратове!!!
Компьютер в авто любой конфигурации.низкие цены!
Ремонт бамперов и прочего пластика.
Диагностика инжекторов.ВАЗ ГАЗ УАЗ Нексия Ланос Шанс Матиз
чистка форсунок.
Ремонт электроники автомобиля.
Ремонт и Диагностика ходовой части автомобиля.

CarPC-сборка и установка.Диагностика инжекторов.Электросистем