Описание
WING TSUN - это древнее Южно-Китайское боевое искусство, относящееся, по своему характеру, к так называемым «внутренним» или «мягким» стилям боевых искусств.
ЛЕГЕНДА Около 300 лет назад монахиня монастыря Шао-Линь НГ МУИ разработала принципиально новую концепцию самообороны, позволяющую защитить себя от превосходящего силой противника. Позже НГ МУИ передала свои знания девушке по имени ВИНГ ТСУН (Прекрасная Весна) и новое боевое искусство получило её имя.
WT На протяжении почти трёх столетий стиль WING TSUN продолжали совершенствовать выдающиеся мастера, последним из которых являлся легендарный Мастер ИП МАН. WT (произносится «ВТ») является, на сегодняшний день, той интерпретацией стиля, которую Гроссмейстер ЛЁНГ ТИНЬ (Leung Ting), так называемый «Closed door Student» Гроссмейстера Ип Мана, перенял у своего учителя в Гонконге, систематизировал и передал, позже, накопленные знания своему немецкому ученику Гроссмейстеру Кейту Р. Керншпехту. Тот, в свою очередь, модернизировал систему подготовки с учётом европейского менталитета и правовых норм, не изменив, при этом сущности самой Системы, и стал основателем European Wing-Tsun Organization (EWTO), охватившей за 25 лет своего существования более 30-ти стран мира на всех континентах. WING TSUN занимается также специально проблемой самообороны для женщин. Владение нашей Системой позволяет не только мужчине, но и так наз. "слабому полу" неожиданно и опасно атаковать агрессора, видящего в женщине лишь жертву. Действенность системы уникальна. Она базируется, в отличие от распространённых азиатских стилей, на очень немногих движениях, что существенно облегчает её обучение. Логика WT не предполагает заучивания определённых защитных движений против определённых нападений, а рефлекторно использует любое движение противника в свою пользу.
Алексей Шестаков, дипломированный тренер (I разряд, Техник) ученик Сифу З.Альтмайера (VI разряд, Мастер). С 2000 по 2005 год руководил школой WING TSUN и был ассистентом своего Сифу в Германии. С 2005 года работает в России.
EWTO гарантирует уже более 30 лет стандарт качества преподавания аутентичной Системы Original Leung Ting WingTsun.
![OPEL ASCONA. Для ценителей Opel Ascona. Ascona получила своё название в честь курорта на берегу озера в Тичино, Швейцария.
Opel Ascona B (1975 - 1981)
До 1981 года выпущен 1,512,971 автомобиль Ascona второго поколения.
Внешне она похожа на Ascona A, и также имеет классическую компоновку - мотор впереди, ведущие колеса задние. Ascona B классической компоновки каких-либо особенностей не имеет - это автомобиль для семьи, в которой двое взрослых и двое детей (места на заднем сиденье мало); как недостаток можно отметить низкую посадку на передних сиденьях. Комфорт подвески (впереди независимая, сзади зависимая - мост) достаточно хороший, а сама подвеска прочна.
На Opel Ascona B устанавливались следующие двигатели:
1,3 л N (60 л.с., расход бензина АИ-93 9-11 л на 100 км);
1,3 л S (75 л.с., 8,5-10,5 л АИ-98 на 100 км);
1,6 л N (60 л.с., 8-11 л АИ-93 на 100 км);
1,9 л N (75 л.с., 9-12 л АИ-93 на 100 км); 2,0 л N (90 л.с., 9-12,5 л АИ-93 на 100 км);
2,0 л S (100 л.с., 9,5-13 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л Е (110 л.с., инжектор, 9-12,5 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л D (60 л.с., дизель)
Моторы 1,9 и 2,0 л взяты от модели Record.
Слабые места Ascona В - это кузов, у которого сильно ржавеет нижняя часть, в то время как наружная часть мало подвержена коррозии; сцепление с моторами 1,9 и 2,0 л выпуска до января 1980 г.; подтекание масла через полуосевые сальники заднего моста, что проявляется в снижении тормозного эффекта соответствующего колеса; глушитель также не особенно долговечен, особенно его последняя часть, а главное слабое место Ascona В - это моторы 1,9 и 2,0 л.
Opel Ascona С (1981 - 1988)
В 1981-м году КБ компании General Motors закончило разработку новой платформы, получившей название J-Car. Первым автомобилем, разработанным на базе этой платформы, стал Opel Ascona C. Переднеприводная Ascona C имеет мало общего с предшествующей моделью классической компоновки и превосходит ее во всех отношениях - прежде всего в комфортабельности более просторного (благодаря поперечному расположению мотора) салона и подвески колес, которая аналогична подвеске Opel Kadett. Ascona C выпускалась с 2- или 4-дверным кузовом типа седан или же с 5-дверным кузовом хэтчбек, который красивее и имеет свое лицо. Кузов Ascona C более стоек к коррозии, чем у предшествующей модели, т. к. пороги, двери и крышка багажника сделаны из оцинкованного листа. Передние крылья привернуты на болтах.
На Асконе С устанавливаются те же моторы, что и на Opel Kadett D, за исключением мотора 1,2 л, а именно:
1,3 л N (60 л. с., расход бензина АИ-93 8-10 л на 100 км);
1,3 л S (75 л. с., 7,5-9,5 л АИ-98 на 100 км);
1,6 л N (75 л. с., 8-11 л АИ-93 на 100 км);
1,6 л S (82 л. с., 8-10 л АИ-98 на 100 км);
1,8 л LE (115 л. с., впрыск бензина, 9-13,5 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л I (130л. с., впрыск бензина, 10-14 л АИ-98 на 100км);
1,6 л D (55 л. с., 7,5 л дизтоплива на 100 км)
Максимальная скорость Асконы от 140 до 180 км/ч. Моторы 1,6 л и 1,8 л отличаются диаметром цилиндров, в остальном они однотипны. Дизельный мотор 1,6 л базируется на бензиновом двигателе того же объема и, так же, как и другие дизельные моторы, базирующиеся на бензиновых, уступает в надежности и долговечности дизельным моторам старых типов, представляющим собой самостоятельные конструкции. У Opel Kadett D и E и Opel Ascona C много общего, основная разница заключается в конструкции кузова.
Август 1988 года — окончание производства Ascona и смена её на Opel Vectra A. Всего к этому моменту выпущено 1,721,649 автомобилей. ★ Об Opel Ascona на Википедии!
[http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Ascona|http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Ascona]
★ Opel Ascona 1981-1988 года выпуска - Плюсы и минусы
[http://www.autocentre.ua/article/2839.html|http://www.autocentre.ua/article/2839.h](https://sun9-49.userapi.com/s/v1/if1/VH4DGP5ZSc0dHHWUN5BVtQpNJZdn3JRncLIkqokcTAOZU5f3RLSbboxtITBE8wKfg4SmjR7X.jpg?quality=96&crop=0,0,1199,1199&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720,1080x1080&ava=1&cs=480x480 "OPEL ASCONA. Для ценителей Opel Ascona. Ascona получила своё название в честь курорта на берегу озера в Тичино, Швейцария.
Opel Ascona B (1975 - 1981)
До 1981 года выпущен 1,512,971 автомобиль Ascona второго поколения.
Внешне она похожа на Ascona A, и также имеет классическую компоновку - мотор впереди, ведущие колеса задние. Ascona B классической компоновки каких-либо особенностей не имеет - это автомобиль для семьи, в которой двое взрослых и двое детей (места на заднем сиденье мало); как недостаток можно отметить низкую посадку на передних сиденьях. Комфорт подвески (впереди независимая, сзади зависимая - мост) достаточно хороший, а сама подвеска прочна.
На Opel Ascona B устанавливались следующие двигатели:
1,3 л N (60 л.с., расход бензина АИ-93 9-11 л на 100 км);
1,3 л S (75 л.с., 8,5-10,5 л АИ-98 на 100 км);
1,6 л N (60 л.с., 8-11 л АИ-93 на 100 км);
1,9 л N (75 л.с., 9-12 л АИ-93 на 100 км); 2,0 л N (90 л.с., 9-12,5 л АИ-93 на 100 км);
2,0 л S (100 л.с., 9,5-13 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л Е (110 л.с., инжектор, 9-12,5 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л D (60 л.с., дизель)
Моторы 1,9 и 2,0 л взяты от модели Record.
Слабые места Ascona В - это кузов, у которого сильно ржавеет нижняя часть, в то время как наружная часть мало подвержена коррозии; сцепление с моторами 1,9 и 2,0 л выпуска до января 1980 г.; подтекание масла через полуосевые сальники заднего моста, что проявляется в снижении тормозного эффекта соответствующего колеса; глушитель также не особенно долговечен, особенно его последняя часть, а главное слабое место Ascona В - это моторы 1,9 и 2,0 л.
Opel Ascona С (1981 - 1988)
В 1981-м году КБ компании General Motors закончило разработку новой платформы, получившей название J-Car. Первым автомобилем, разработанным на базе этой платформы, стал Opel Ascona C. Переднеприводная Ascona C имеет мало общего с предшествующей моделью классической компоновки и превосходит ее во всех отношениях - прежде всего в комфортабельности более просторного (благодаря поперечному расположению мотора) салона и подвески колес, которая аналогична подвеске Opel Kadett. Ascona C выпускалась с 2- или 4-дверным кузовом типа седан или же с 5-дверным кузовом хэтчбек, который красивее и имеет свое лицо. Кузов Ascona C более стоек к коррозии, чем у предшествующей модели, т. к. пороги, двери и крышка багажника сделаны из оцинкованного листа. Передние крылья привернуты на болтах.
На Асконе С устанавливаются те же моторы, что и на Opel Kadett D, за исключением мотора 1,2 л, а именно:
1,3 л N (60 л. с., расход бензина АИ-93 8-10 л на 100 км);
1,3 л S (75 л. с., 7,5-9,5 л АИ-98 на 100 км);
1,6 л N (75 л. с., 8-11 л АИ-93 на 100 км);
1,6 л S (82 л. с., 8-10 л АИ-98 на 100 км);
1,8 л LE (115 л. с., впрыск бензина, 9-13,5 л АИ-98 на 100 км);
2,0 л I (130л. с., впрыск бензина, 10-14 л АИ-98 на 100км);
1,6 л D (55 л. с., 7,5 л дизтоплива на 100 км)
Максимальная скорость Асконы от 140 до 180 км/ч. Моторы 1,6 л и 1,8 л отличаются диаметром цилиндров, в остальном они однотипны. Дизельный мотор 1,6 л базируется на бензиновом двигателе того же объема и, так же, как и другие дизельные моторы, базирующиеся на бензиновых, уступает в надежности и долговечности дизельным моторам старых типов, представляющим собой самостоятельные конструкции. У Opel Kadett D и E и Opel Ascona C много общего, основная разница заключается в конструкции кузова.
Август 1988 года — окончание производства Ascona и смена её на Opel Vectra A. Всего к этому моменту выпущено 1,721,649 автомобилей. ★ Об Opel Ascona на Википедии!
[http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Ascona|http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Ascona]
★ Opel Ascona 1981-1988 года выпуска - Плюсы и минусы
[http://www.autocentre.ua/article/2839.html|http://www.autocentre.ua/article/2839.h")