Поиск
Volvo 244 GL

Volvo 244 GL

Подписчики: 165 подписчиков
ID: 57000979

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club57000979

Описание

Любителям классики.

FERRARI и все что с ней связано!. НАМ ВСЕМ НРАВИТЬСЯ ЭТА КРУТАЯ ТАЧКА,И МЫ БЫ НЕ ОТКАЗАЛИСЬ ПРОКАТИТЬСЯ НА НЕЙ! Немного истории:
Ferrari, итальянская компания по выпуску гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «ФИАТ». Штаб-квартира находится в Маранелло.
Компания (первоначальное название Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль под названием «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125 с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя «Феррари», а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995 см3. В следующем году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже – победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953 эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах. В 1958 «Пининфарина» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление очень мощных и послушных.
Модели 375 America и сменившая ее в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: дизайн этих моделей вызывал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 годы выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с. В 1968 «Феррари» выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная, является самой скоростной в мире машиной и, безусловно, рекламная оценка ее как «лучшей в мире» не так уж далека от истины.
В 1987 основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий компании за годы ее существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регули

FERRARI и все что с ней связано!

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОРАЛЛОВЫЙ КЛУБ (CCI) Здоровье и У. Группа позволяет ответить на вопросы:
- какую воду мы пьем, а какую пьют долгожители
- как очистить организм от шлаков и токсинов
- о правильном и здоровом питании
- как продлить своё активное долголетие
-как и чем питаются спортсмены и чемпионы
-как родить и вырастить здоровых детей
-как быть успешным помогая другим людям
- как защитить себя и близких от воздействия экологически загрязнённой среды и электро- магнитных излучений
Кто хочет изменить свою жизнь к лучшему - пишите, звоните -
072-104-18-21 (telegram, viber)

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОРАЛЛОВЫЙ КЛУБ (CCI) Здоровье и У

Datsun Cherry. Группа для владельцов Cherry и всех кому нравится этот автомобиль
Intro
В 1978 году Nissan прредставил Nissan Pulsar (N10) в Японии. Он заменил F10 Cherry F-II. В Европе он появился в начале 1979 года и постепенно заменял F10 100A/120A F-II. На некоторых рынках машина продавалась как 100A, 120A, 130A, 140A или 150A (в зависимости от модели двигателя). В США машина была известна как Datsun 310.
Двигатель
N10 Cherry начала свою жизнь со старым верным OHV А, для Европы выпускались А10 и А12, позднее для модельного ряда 1981 года появился А14. Datsun 310 комплектовался движком А14 с самого начала, к концу выпуска машин с А-двигателями был заменен на А15 (1488сс). В Японии имелись впрысковые А14. В конце 1981 и в течении 1982 года N10 получил новые двигатели Е-серии и новую трансмиссию. В серии Е имелись модели Е10, Е13 и Е15. В ранних моделях КПП размещалясь под двигателем, новые же двигатель и КПП стояли рядом под капотом (Прим. предложение переведено неточно =( ) Такая компановка подразумевала наличие рамы.

Поколение avto. Добро пожаловать в сообщество для тех, у кого по венам течет бензин, а сердце работает как двигатель, для тех, кто ни дня не может прожить без автомобилей и засыпает с мыслями о них, кто считает, что автомобили - это смысл всей его жизни и что без автомобилей жизни не существует! Автомобиль - наша жизнь!

Поколение "avto"

Современные автомобили. Добро пожаловать в сообщество для тех, у кого по венам течет бензин, а сердце работает как двигатель, для тех, кто ни дня не может прожить без автомобилей и засыпает с мыслями о них, кто считает, что автомобили - это смысл всей его жизни и что без автомобилей жизни не существует! Автомобиль - наша жизнь!

Современные автомобили