<<>>

Описание

Прежде чем начать разговор про способы снижения шума, немного теории. Шумы в машине бывают разными. Они зависят от источника, а их хоть отбавляй.1) Двигатель, КПП, резина колёс, подвеска.2) Особняком дело обстоит со скрипом пластика и проблема решается другими способами. Обсудим первый случай. Машина едет, двигатель работает… При езде по кузову проходят различные вибрации, а они в свою очередь рождают звук, то есть шум. Поэтому надо бороться с вибрациями, а уже потом со звуком. С ними боряться нанесением вибропоглатителей, они преобразуют энергию колебаний в тепло. После того как задемпферована поверхность кузова, начинаем гасить звук. Для этого используются звукопоглатители, они имеют пористую структуру, и звук проходя через поры рассеивается в них преобразуясь так же в тепло. В автомобилях применяются 2 вида звукопоглатителей: 1) открытопористые, 2) закрытопористые. Первые эффективней, но используются только там, где нет влаги ( крыша, колёсные арки, переборка моторного отсека ). Вторые можно использовать везде, воду не впитывают. Поэтому шумоизоляция в автомобиле должна быть двухслойной. Скрипы совсем другое дело. Их убирают, проклейкой торцов пористым материалом, проклейка герметиком, там где возможно делаются дополнительные крепления при помощи саморезов. Шумоизоляция помимо снижения шума, примерно 10дБ, имеет и побочные, приятные эффекты: улучшается звучание стереосистемы и автомобиль плохо нагревается и остывает( растёт термоизоляция). Очень часто шумоизоляцию делают частично, и только для улучшения звучания аудиосистемы ( например двери, багажник)